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                        地鐵CASE SHOW

                        【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同

                        服務內容:【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同

                        簡介:【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同 上海淞江減震器集團有限公司官方網站為您介紹:【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同信息,淞江集團為眾多城市地鐵項目提供管道減震器產品,包括橡膠接頭、波......

                        【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同
                        上海淞江減震器集團有限公司官方網站為您介紹:【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同信息,淞江集團為眾多城市地鐵項目提供管道減震器產品,包括橡膠接頭、波紋補償器、金屬軟管、彈簧減震器等產品,以下是淞江集團為項目地鐵1號線二標段提供橡膠接頭、波紋補償器介紹。【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同
                        一、廈門地鐵1號線介紹:

                        1號線南北貫穿廈門,連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團。經過繁華的老城區,站點周圍建筑密集,地層富水富沙,地下管線錯綜復雜,區間孤石及基巖凸起嚴重,地質條件十分復雜,是目前國內施工難度較大的地鐵線路。

                        廈門地鐵1號線是廈門地鐵第一條開通運營的線路,也是廈門軌道交通線路網中一條南北向線路,由廈門軌道交通集團有限公司負責運營,該線于2013年11月13日部分開工,2014年4月全面開工,2017年3月全線貫通,于2017年12月31日開始試運營。

                        廈門地鐵1號線全長30.3千米,共設24座車站,其中一般車站17座,換乘站5座。廈門地鐵1號線起自廈門本島思明區南部鎮海路站,連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團,終于集美區后溪鎮巖內站。是由本島向北輻射形成跨?焖龠B接通道的骨干線路,該線路擁有高崎停車場1個車輛段。

                        廈門地鐵1號線(鎮海路—巖內)為廈門島到集美的放射骨架線,構建廈門島與集美快速跨海連接通道,并服務于廈門北站,標識色為閩南紅。

                        廈門地鐵1號線線路全長30.3km,設站24座。1號線總體呈南北走向,連接了思明區、湖里區、集美區的重要區域,是由本島向北輻射形成跨?焖龠B接通道的骨干線路。地鐵1號線沿城市重要的南北向發展軸建設,起于思明區鎮海路站,沿鎮海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路敷設,在高集海堤、集杏海堤則以高架和地面方式跨海出島;過海后又重新沿地下敷設,沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路,終于集美區后溪鎮鐵路廈門北站北側的巖內站。

                        廈門地鐵1號線共設置車站24座,除跨海段集美學村站為高架車站外,其余均為地下車站。平均站間距離1.3km。其中,島內設置車站14座,平均站間距離1.0km;跨海段設置車站1座,平均站間距離3.3km;島外設置車站9座,平均站間距離1.4km。全部車站中共有7座換乘車站。線路在本島北部設置高崎停車場,在集美新城以北設置琦溝綜合維修基地。全線設置主變電所兩座,控制中心一座。

                        廈門地鐵1號線全天運營時間為6:30-22:30,從鎮海路站到巖內站單程運行時間52分鐘,運行速度35km/h,最高時速80km/h。廈門地鐵1號線車輛采用B型車6輛編組,可載客約1400人,由中車唐山機車車輛有限公司(唐山軌道客車有限責任公司)制造。

                        廈門地鐵1號線原有設置支線,為線網填充線,位于城市北部集美組團,將杏林、灌口片區與1號線主線連接起來,從而實現該片區與本島的快速連接。線路全長9.5公里,設車站6座,平均站間距1.6公里。線路北端灌口組團設置田頭村停車場。后經過專家咨詢、論證研究,取消了廈門地鐵1號線支線。

                        二、【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同介紹:
                        以下為真實性合同掃描件,請勿修改,請勿轉載,本合同只作為供貨證明,謝謝合作。【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同

                        【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同
                        【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同

                         

                        三、【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭介紹:
                        一個優質的橡膠接頭是從:原材料-科學的配方-自動化的混煉-自動化的成型-自動化的硫化-成品檢測-性能檢測,這樣才能對客戶說,我們的產品是合格的,請放心使用。一套科學的橡膠接頭生產流程的結果必不可缺少的就是性能檢測,一般大多數都是檢測了承壓,承壓只是一時的合格,而性能的檢測是對產品使用的效果檢測,這也是對客戶的尊重,后面我們還會有爆破壓力檢測和疲勞檢測等更、更負責的把橡膠接頭產品做好。
                        四、【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭實物拍照:
                        【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同

                        以上【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合同信息來源于上海淞江減震器集團有限公司官方網站案例中心,如需了解更多請點擊:淞江集團地鐵案例
                        相關鏈接:【NR】DN200單球橡膠接頭“消防泵房質保5年”

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